Kelas: 4.8, 8.8, 10.9, 12.9, Bahan: Q235, 35K, 45K, 40Cr, 20Mn Tib, 35Crmo, 42Crmo, Permukaan: Dihitamkan, Digalvanis Elektro, Dacromet, Galvanis Celup Panas, Galvanis, dll!

Kelas: 4.8, 8.8, 10.9, 12.9, Bahan: Q235, 35K, 45K, 40Cr, 20Mn Tib, 35Crmo, 42Crmo, Permukaan: Dihitamkan, Digalvanis Elektro, Dacromet, Galvanis Celup Panas, Galvanis, dll!

Baut berbentuk T, dari tampilannya, memiliki kepala berbentuk T. Baut T dapat langsung dimasukkan ke dalam alur aluminium, dan dapat secara otomatis diposisikan dan dikunci selama pemasangan. Baut ini sering digunakan bersama dengan mur flensa dan merupakan konektor pencocokan standar saat memasang bagian sudut. Baut ini dapat dipilih dan digunakan sesuai dengan lebar alur dan rangkaian profil yang berbeda. Baut T termasuk baut jangkar yang dapat digerakkan.

Kelas: 4.8, 8.8, 10.9, 12.9, Bahan: Q235, 35K, 45K, 40Cr, 20Mn Tib, 35Crmo, 42Crmo, Permukaan: Dihitamkan, Digalvanis Elektro, Dacromet, Galvanis Celup Panas, Galvanis, dll!

Standar DIN 933 berlaku untuk baut heksagonal berulir penuh dengan diameter ulir M1,6-M52, dan tingkatan produknya adalah A dan B.

Peraturan tingkat A adalah: d ≤ 24mm dan l ≤ 10d atau l ≤ 150mm (mana yang lebih kecil); Peraturan untuk Kelas B adalah: d>24mm atau l>10d atau l>150mm (mana yang lebih kecil). Di antaranya, d menunjukkan diameter ulir, dan l menunjukkan panjang baut. Berbagai tingkatan produk memiliki nilai yang sesuai untuk sisi yang berlawanan s, diagonal e, ketebalan k, dan toleransi panjang.

Kelas: 4.8, 8.8, 10.9, 12.9, Bahan: Q235, 35K, 45K, 40Cr, 20Mn Tib, 35Crmo, 42Crmo, Permukaan: Dihitamkan, Digalvanis Elektro, Dacromet, Galvanis Celup Panas, Galvanis, dll!

Kelas: 4.8, 8.8, 10.9, 12.9, Bahan: Q235, 35K, 45K, 40Cr, 20Mn Tib, 35Crmo, 42Crmo, Permukaan: Dihitamkan, Digalvanis Elektro, Dacromet, Galvanis Celup Panas, Galvanis, dll!

Baut flensa merupakan baut terpadu yang tersusun atas kepala heksagonal dan pelat flensa (gasket di bawah heksagonal dan pengikat heksagonal terpadu) serta sekrup (badan silinder berulir luar) yang perlu dicocokkan dengan mur dan digunakan untuk mengencangkan bagian yang menghubungkan dua lubang tembus.

DIN 913, DIN 914, DIN 915, dan DIN 916 adalah kelas standar Jerman untuk pengencang industri yang dikenal sebagai "baut soket segi enam". Di antaranya:

DIN 913 adalah sekrup set ujung datar heksagonal;

DIN 914 adalah sekrup set ujung kerucut heksagonal internal;

DIN 915 mengacu pada sekrup set ujung cembung heksagonal;

DIN 916 adalah sekrup set ujung cekung heksagonal.

Kelas: 4.8, 8.8, 10.9, 12.9, Bahan: Q235, 35K, 45K, 40Cr, 20Mn Tib, 35Crmo, 42Crmo, Permukaan: Dihitamkan, Digalvanis Elektro, Dacromet, Galvanis Celup Panas, Galvanis, dll!

Sekrup heksagonal internal umumnya digunakan dalam permesinan, dengan keuntungan utama mudah dikencangkan, dibongkar, dan tidak mudah tergelincir. Kunci heksagonal internal biasanya ditekuk pada sudut 90°, dengan satu ujung panjang dan ujung lainnya pendek. Saat menggunakan ujung yang lebih pendek untuk mengencangkan sekrup, memegang ujung yang lebih panjang dapat menghemat banyak tenaga dan mengencangkan sekrup dengan lebih baik. Ujung yang lebih panjang memiliki kepala bundar (silinder heksagonal yang mirip dengan bola) dan kepala datar, yang dapat dengan mudah dimasukkan ke dalam lubang sekrup untuk memudahkan pembongkaran. Biaya pembuatan kunci heksagonal eksternal jauh lebih rendah daripada kunci heksagonal internal. Keuntungannya adalah kepala sekrup (posisi di mana kunci dikenakan gaya) lebih tipis daripada kunci heksagonal internal, dan beberapa tempat tidak dapat diganti oleh kunci heksagonal internal. Mesin dengan biaya rendah, intensitas daya rendah, dan persyaratan presisi rendah menggunakan sekrup heksagonal internal yang jauh lebih sedikit daripada sekrup heksagonal eksternal.

Kelas: 4.8, 8.8, 10.9, 12.9, Bahan: Q235, 35K, 45K, 40Cr, 20Mn Tib, 35Crmo, 42Crmo, Permukaan: Dihitamkan, Digalvanis Elektro, Dacromet, Galvanis Celup Panas, Galvanis, dll!

Baut kereta dibagi menjadi baut kereta kepala setengah lingkaran besar (sesuai dengan standar GB/T14 dan DIN603) dan baut kereta kepala setengah lingkaran kecil (sesuai dengan standar GB/T12-85) menurut ukuran kepala bautnya. Baut kereta adalah jenis pengikat yang terdiri dari kepala dan sekrup (badan silinder dengan ulir eksternal), yang perlu dicocokkan dengan mur dan digunakan untuk mengencangkan dan menghubungkan dua bagian dengan lubang tembus.

Nilai: 4.8, 8.8, 10.9, 12.9,
Bahan: Q235, 35K, 45K, 40Cr, 35Crmo, 42Crmo,
Perawatan Permukaan: Dihitamkan, Dilapisi Elektrogalvanisasi
Dacromet, Galvanis Celup Panas, Galvanis, dll!

Kelas: 4.8, 8.8, 10.9, 12.9, Bahan: Q235, 35K, 45K, 40Cr, 35Crmo, 42Crmo, Permukaan: Dihitamkan, Digalvanis Elektro, Dacromet, Digalvanis Celup Panas, Digalvanis, dll!

Mur galvanis celup panas adalah jenis mur yang telah mengalami proses galvanisasi celup panas. Galvanisasi celup panas, juga dikenal sebagai galvanisasi celup panas, adalah proses merendam mur dalam larutan seng cair untuk membentuk lapisan seng pada permukaannya.