Bullone
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Bulloni flangiati DIN 6921 rifiniti per prestazioni e durata migliorate
Processo di trattamento superficialePRODOTTI
Bullone flangiato: un bullone flangiato è un bullone integrale composto da una testa esagonale e da una piastra flangiata (la guarnizione sotto l'esagono e l'esagono stesso sono fissati insieme) e da una vite (un corpo cilindrico con filettatura esterna). Deve essere abbinato a un dado e utilizzato per serrare le parti che collegano due fori passanti. Pertanto, il collegamento tramite bullone è un collegamento smontabile.
ClassificazionePRODOTTI
1. Tipo a testa esagonale: uno ha la testa piatta e l'altro ha la testa concava.
2. Categoria del colore della superficie: in base alle diverse esigenze, la superficie è rivestita con Dacromet bianco, verde militare, giallo e resistente alla corrosione.
3. Categoria della flangia: a seconda della posizione dei bulloni utilizzati, i requisiti dimensionali per la flangia variano. Esistono anche tipi a fondo piatto e dentati, con quelli dentati che offrono una funzione antiscivolo.
4. In base alla distribuzione delle forze nella connessione, sono presenti fori normali e a cerniera. I bulloni flangiati utilizzati per i fori a cerniera devono essere di dimensioni corrispondenti a quelle dei fori e devono essere utilizzati in caso di sollecitazioni laterali.
Inoltre, per soddisfare l'esigenza di bloccaggio dopo l'installazione, sono presenti dei fori nell'asta, che possono impedire l'allentamento del bullone quando sottoposto a vibrazioni.
Alcuni bulloni flangiati devono essere realizzati sulla parte nuda dell'asta senza filettatura, chiamati bulloni flangiati sottili. Questo tipo di bullone flangiato è utile per il collegamento sotto carichi variabili.
Nota: i numeri standard nazionali comunemente utilizzati sul mercato, GB5789 (testa grande) e GB16674 sostituiscono GB5787 (testa piccola).
ScopoProdotti
Il bullone flangiato è composto da una testa esagonale e da una piastra flangiata, e il suo "rapporto tra area di supporto e area di sollecitazione" è maggiore rispetto a quello dei bulloni ordinari. Pertanto, questo tipo di bullone può sopportare forze di pre-serraggio più elevate e offre buone prestazioni anti-allentamento. Per questo motivo, è ampiamente utilizzato nei motori automobilistici, nei macchinari pesanti e in altri prodotti.
